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克拉地峡,中国挖不挖另说,但对泰国的阻挠,说明美英澳确实担心

作者:用户投稿 时间:2023-04-12 10:27
导读:想必大家都知道,在我国对外的贸易中,马六甲海峡称得上是我国的“海上生命线”,但这一要塞始终都处在美国的控制之下,一旦中美爆发冲突,美国就会封锁马六甲海峡,切断我国的石油生命线。在这种背景下,寻找新的国际航线,自然就成了我国的重中之重。这不,伴随着亚太局势的紧张,此前被外界讨论了十几年的泰国“克拉地峡运河”工程,又重新走进了人们的视野。日前,据泰国“Thai Enquirer”网站报道,一名接近泰国

想必大家都知道,在我国对外的贸易中,马六甲海峡称得上是我国的“海上生命线”,但这一要塞始终都处在美国的控制之下,一旦中美爆发冲突,美国就会封锁马六甲海峡,切断我国的石油生命线。在这种背景下,寻找新的国际航线,自然就成了我国的重中之重。这不,伴随着亚太局势的紧张,此前被外界讨论了十几年的泰国“克拉地峡运河”工程,又重新走进了人们的视野。

日前,据泰国“Thai Enquirer”网站报道,一名接近泰国政府的消息人士对外透露,由美国、英国、澳大利亚组成的“奥库斯”联盟不希望泰国开凿克拉地峡,担心中国会将其作为进入印度洋的通道。

在此基础上,这名消息人士表示,“现在”奥库斯“国家的国防部越来越担心,如果泰国在克拉地峡修建一条运河,就会让从柬埔寨出发的中国船只轻松进入印度洋,这就是为什么你会看到这些国家向泰国政府作出大量的外交努力,敦促泰国政府不要建造它,或者不要允许任何军舰使用它,以确保它用于单纯的商业目的。”

报道指出,美英澳三国成立“奥库斯”联盟是为了应对中国在印度洋和南海日益增长的强硬姿态,该联盟的条款包括技术共享和联合安全演习。其实说白了,“奥库斯”成立的目的,就是想遏制中国在印度洋和南海方向的发展,为美国进一步打造针对中国的军事遏制圈而做准备。

说到这里,相信不少人对“克拉地峡”这一词组并不熟悉。所谓的“克拉地峡”,其实是泰国南部的一段狭长地带,北部连接中南半岛,南部连接马来半岛,地峡以南的400公里均为泰国领土。该地最窄处只有56公里,最高处的海拔仅有75米,东部是泰国湾,西部濒临安达曼海,是印度洋和太平洋之间的天然阻隔地带。

长期以来,有许多人提出开通克拉地峡,建造一条运河沟通太平洋及印度洋的构想。而规划中的“克拉地峡运河”工程,全长102公里,宽度大约400米,深度25米,采用双向航道的方式。一旦该运河建成,远洋邮轮在进出太平洋时就不必绕道经过马六甲海峡,可直接从安达曼海经过克拉地峡运河进入太平洋,航程可缩短1200公里,极大节约了经济和时间成本。

所以对中国来说,一旦这条连接印度洋和太平洋的克拉地峡运河完工,将会让中国得以摆脱对马六甲海峡的依赖,极大避免了在中美爆发冲突的背景下,对我国的能源安全造成严重威胁,而且还有助于我国构建多元化的能源安全机制,可谓是有着极大的益处。而这也是为何美英澳三国,频频劝阻泰国政府凿穿克拉地峡的主要原因,就是怕中国得以轻松进入印度洋,加强在该地区的经济活动。

然而,即便泰国人想要开凿克拉地峡运河的构想最早可以追溯到200多年前的拉玛五世朱拉隆功(1868年-1910年在位)时代,但直到21世纪的今天,这项宏大的工程依旧迟迟未能动工,背后其实有着两大主要原因:

其一,是政治原因。我们都知道,泰国是一个深受佛教影响的国家,绝大多数的泰国人都信奉佛教,而泰国南部的马来族人大多信奉伊斯兰教,再加上泰国南部地区的绝大多数人都有分离倾向。所以,泰国政府担心,一旦克拉地峡运河建成,不排除泰国南部的分离主义势力借此制造出一条分界标志,大搞所谓的分裂行径,助长分裂势力的独立倾向,最终不利于泰国的国家统一。

其二,经济成本过高,泰国政府无力承担。俗话说的好,“有钱走遍天下,没钱寸步难行”,这一点在泰国政府身上体现得淋漓尽致。根据泰国政府的初步估算,想要建成克拉地峡运河至少需要耗费10年的时间,而且还需要砸上至少280亿美元,若是动用核能技术的话,则有望在7年之内完工,但成本将暴涨至360亿美元左右。以目前的泰国经济而言,很难承担得起如此高昂的开发成本。

当然了,尽管自己没钱开发,可泰国也不是没有想过争取其他国家一起共同开发,但由于难度巨大,再加上很多国家认为,克拉地峡运河与马六甲海峡距离也不算远,使用运河能节省的航程不长,能收取的过路费不足以支付营运及兴建成本,所以没有多少国家愿意斥巨资投资。

不过,凡事也有例外,在消息传出后不久,包括中国、日本在内的数个国家都表示愿意资助。在2015年的时候,甚至传出了中泰两国签署了合作开发克拉地峡运河的备忘录的传闻。然而,当时的中国驻泰国大使馆却表示,这项协议只是在探讨开凿克拉地峡运河的可行性,是一种民间行为,而非政府性行为。所以,时至今日,联合开凿克拉地峡运河的项目也就没了音讯。

客观来说,眼下的克拉地峡工程目前不具备施工条件,中国政府也从未就该工程作出过明确的官方表态,但能用这张画出来的饼吊着美英澳的胃口也是好的:一来卖给泰国一个无本的人情,让泰国可以捏着这枚凭空制造出来的筹码去和奥库斯讨价还价;二来可以在一定程度上转移奥库斯的注意力,为我们经略印度洋真正的重点工程,比如瓜达尔港和吉布提保障基地的壮大争取发育时间。

总而言之,泰国的克拉地峡运河,中国到底挖不挖还要另说,但美英澳三国对泰国政府的阻扰,已经说明了他们对这条运河的担心。毕竟,一旦这条连接印度洋和太平洋的运河建成了,中国就可以减少对马六甲海峡的依赖,届时以美国为首的西方国家就失去了一张对付中国的“底牌”,这怎能不让他们歇斯底里呢?



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