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科技赋能,避震婴儿车或成为行业硬通货

来源:网络 | 时间:2024-06-13 15:05 | 浏览:
导读:婴儿推车作为关系婴幼儿出行安全的支柱性产业之一,从车架结构到功能设计,很多国产婴儿推车品牌也陆续进入科技创新赋能产品创新的状态,甚至以专利创新带动全链创新,不仅为中国婴儿推车行业高质量发展带来新的竞争力和持久动力,从避震、护脊、舒适、安全等多个维度解决行业瓶颈难题,甚至将全球母婴家庭出行安全核心技术牢牢掌握在国人自己手中。

全球知识经济发展发展到今天,消费者对于品质、服务、体验的要求越来越高,与之对应的产品也就越来越科技化、智能化、个性化,品牌化和差异化逐步成为产品的竞争核心。

婴儿推车作为关系婴幼儿出行安全的支柱性产业之一,从车架结构到功能设计,很多国产婴儿推车品牌也陆续进入科技创新赋能产品创新的状态,甚至以专利创新带动全链创新,不仅为中国婴儿推车行业高质量发展带来新的竞争力和持久动力,从避震、护脊、舒适、安全等多个维度解决行业瓶颈难题,甚至将全球母婴家庭出行安全核心技术牢牢掌握在国人自己手中。

2024年年初,江苏国产品牌“布格特”就打出婴儿推车“真避震,真悬挂”概念,将汽车行业避震技术原理跨界应用到婴儿推车行业,实现了行业刚需功能的核心技术发明,并申请了多项技术发明专利,在全球多个国家领域内得到有效的专利技术保护,这一“互联网+婴童用品”的科技创新,可以说是新的跨界融合场景,也开拓了全球婴儿推车领域新技术场景。

科技赋能,避震婴儿车或成为行业硬通货(图1)

当前,该品牌已经推出了行业新品“布格特避震婴儿车-BS-601/Rojo”,这辆婴儿推车可以说是科技创新点很多。

一,结构设计采用柔性链接。柔性连接是区别于传统婴儿车刚性连接的一种叫法,整个车架采用五连杆和真避震器避震的结构,这一结构原理也是汽车领域的跨界技术应用,并在科学基础上进行行业需求整合,好像是在车架与坐蔸之间增加了一道吸能缓冲带,所以称之为柔性连接。

传统婴儿车的车架一般都是三角形车架,车架本身不具备吸能避震的功能,当车轮受到颠簸路面的冲击力时,冲击力直接通过车架导向婴儿座兜;座兜与车架之间没有吸能缓冲带,这种车架的连接方式则称为刚性连接。

科技赋能,避震婴儿车或成为行业硬通货(图2)

在这柔性结构的加持下,车架和座兜震动不同频,也就是说,当婴儿推车遇到颠簸冲击力的时候,车架会首先接收颠簸能量并通过多连杆悬挂避震系统直接消耗震动感,这样的“工作”过程之后,大部分的颠簸冲击力都被吸收掉了,剩余传递到座兜处的颠簸冲击力就微乎其微了。

二,避震功能采用真避震器。在传统婴儿推车行业,避震一直是产品设计师在攻克的技术中心和难点,大部分的品牌还是采用弹簧来进行缓震,通过在轮胎关节、车架关节、座兜周边等位置植入弹簧,但从科学角度来说,弹簧本身是不具备独立避震的作用的,它的作用科学解释是“遇到外力冲击后,通过弹簧的压缩来储存能量,回弹后再次释放”,也就是说,弹簧是用来储存能量的,并不是消耗。真正的避震效果是通过弹簧+阻尼器来共同完成的,这一组合也就是我们常说的避震器了。布格特将汽车避震器的技术原理跨界应用,婴儿车行驶在颠簸路面时,路面所产生的冲击力由多连杆引入液压避震器,通过避震器阻尼筒中的活塞在阻尼液中运动吸收冲击力,真正实现了婴儿推车的避震功能,有效保护了小月龄宝宝娇嫩而又脆弱身体的健康成长,在一定程度上引领婴儿推车行业进入真正意义上的“真避震”时代。

科技赋能,避震婴儿车或成为行业硬通货(图3)

除此之外,布格特避震婴儿车的双层注塑硬靠背也是该产品在行业内的又一设计亮点。事实上,硬靠背并不是一个新概念,但双层硬靠背的产品还是凤毛麟角,出于对新生儿脊柱的支撑硬度和舒适度考虑,双层和单层不仅是工艺流程的增加,更是成本和车体重量的牺牲,尽管如此,布格特依然坚持给宝宝的护脊功能最大化,这也是布格特这个国货新秀的品牌态度最直接的表现。

科技赋能,避震婴儿车或成为行业硬通货(图4)

对于任何一个国产品牌来说,支持创新、参与创新、推动创新不仅是一句口号,更是企业在当前全球经济形态中向上生长的核心竞争力之一,具有突破性和创新新的“中国专利”更是科技自立自强、产业独立发展的内驱力,是产业高、精、尖生产力的关键动能。像避震婴儿车这种解决行业刚性核心需求的技术型产品,势必成为行业硬通货。

随着消费水平和品质的全面提升,国人的文化自信对于国产品牌来说是创新突围的机遇更是挑战,母婴行业本身就是服务于民族新生力量,科技创新是趋势亦是必然。


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